Bagi pemilik sepeda motor Kawasaki Ninja 250 R FI yang ingin meningkatkan performa sepeda motornya dan aman untuk touring maka bisa coba mengubah 3 komponen yang akan dibahas diartikel kali ini.
Upgrade pada sepeda motor Kawasaki Ninja 250 R FI ini dapat menaikan power hingga 34,39 hp di putaran 11.300 rpm (rotasi per menit). Dan torsi sebesar 23,88 Nm di putaran 8.400 rpm.
Sepeda motor Kawasaki Ninja 250 R FI ini mempunyai power standar (bawaan pabrik) nya sebesar 26,56 hp di putaran 11.600 rpm, sedangkan torsinya 17,92 Nm di putaran 8.400 rpm.
Jadi peningkatan power sebesar:
34,39 hp - 26,56 hp = 7,83 hp
34,39 hp - 26,56 hp = 7,83 hp
Sedangkan torsi meningkat:
23,88 Nm - 17,92 Nm = 5,96 Nm
23,88 Nm - 17,92 Nm = 5,96 Nm
Dan berikut apa saja ubahannya:
1. BLOK SILINDER
Blok silinder dilemer di tukang bubut mengikuti ubahan piston berdiameter 66 mm dari sebelumnya (standar) 62 mm. Mengubah piston sebesar itu pada sepeda motor Kawasaki Ninja 250 R FI maka cc pun tambah besar yaitu 282 cc.
1. BLOK SILINDER
Blok silinder dilemer di tukang bubut mengikuti ubahan piston berdiameter 66 mm dari sebelumnya (standar) 62 mm. Mengubah piston sebesar itu pada sepeda motor Kawasaki Ninja 250 R FI maka cc pun tambah besar yaitu 282 cc.
2.PISTON
Piston diubah seperti keterangan diatas yaitu sebesar 66 mm. Profil piston rata, jarak mendem di TMA (Titik Mati Atas) didapat 0,4 mm dengan tanpa paking head. Saat diburet, kompresi berasio 11,4 : 1.
Piston diubah seperti keterangan diatas yaitu sebesar 66 mm. Profil piston rata, jarak mendem di TMA (Titik Mati Atas) didapat 0,4 mm dengan tanpa paking head. Saat diburet, kompresi berasio 11,4 : 1.
3. PIGGYBACK
Dengan mengubah kapasitas silinder yang lebih besar, maka semburan bahan bakar pun meski diatur ulang dengan menggunakan piggyback. Seperti piggyback produk nya Power Commander V (PCV). Untuk ignitionnya, dibuat 5°, start (mulai) 6.000 rpm (rotasi per menit) sampai limiternya pada 12.500 rpm (rotasi per menit). Dan AFR diseting mendekati 12,8 : 1 disetiap rpm (rotasi per menit) nya.
Dengan mengubah kapasitas silinder yang lebih besar, maka semburan bahan bakar pun meski diatur ulang dengan menggunakan piggyback. Seperti piggyback produk nya Power Commander V (PCV). Untuk ignitionnya, dibuat 5°, start (mulai) 6.000 rpm (rotasi per menit) sampai limiternya pada 12.500 rpm (rotasi per menit). Dan AFR diseting mendekati 12,8 : 1 disetiap rpm (rotasi per menit) nya.
4. KNALPOT RACING
Menggunakan knalpot racing full system nya DT Muffler. Diameter pipa pertama (exhaust manifold) 26 mm, tengah tambah besar jadi 36 mm, dan mendekati ujung (silincer) lebih besar lagi yaitu 50 mm.
Menggunakan knalpot racing full system nya DT Muffler. Diameter pipa pertama (exhaust manifold) 26 mm, tengah tambah besar jadi 36 mm, dan mendekati ujung (silincer) lebih besar lagi yaitu 50 mm.
Baca juga artikel seputar sepeda motor Kawasaki Ninja 250 R FI lainnya dibawah ini:
Kawasaki Ninja 250 R FI
No comments:
Post a Comment